Thập niên 70

Trong thập niên 70 của thế kỷ trước nhu cầu của thị trường về những sản phẩm có tính cá biệt cao tăng lên, vì thế nền công nghiệp ô tô buộc phải chuyển sang phát triển những mẫu xe theo nhiều khung gầm khác nhau.

Năm 1973, cuộc khủng hoảng năng lượng đã làm thay đổi quan điểm của các nhà sản xuất xe.

Tiêu chuẩn Liên hiệp Tiết kiệm Nhiên liệu Trung bình Liên bang (CAFE) có hiệu lực từ năm 1975: yêu cầu các nhà sản xuất xe phải đạt được những tiêu chuẩn nhất định về lượng nhiên liệu tiêu thụ trung bình trong toàn bộ các dòng xe của họ.

Nhằm đáp ứng những tiêu chuẩn này, từ năm 1976 đến 1982 lượng thép được dùng để sản xuất thân xe đã giảm xuống từ 10235kg đến 795kg. Điều này tạo ra khả năng giảm thiểu kích thước xe và chuyển từ cấu trúc thân xe trên khung sang cấu trục thân xe liền khung.

Thêm vào đó, nền công nghiệp ô tô bắt đầu những dự án nghiên cứu mới nhằm tạo ra những vật liệu trọng lượng nhẹ.

Năm 1979, Ford tạo ra một chiếc xe nguyên mẫu dựa trên mẫu sedan LTD, hoàn toàn được làm từ chất liệu vải carbon tổng hợp. Chất liệu này cho phép chiếc xe giảm được trọng lượng ban đầu vào thứ cấp lần lượt tương đương 315kg và 215kg.

Fiat VSS (1978) - Veicolo Sperimentale a Sottosistemi (Xe Thử nghiệm Siêu hệ thống)

Chiếc xe nguyên mẫu VSS của Fiat được chế tạo dựa trên Fiat Ritmo, và là kết quả của sự hợp tác giữa hãng xe Ý Fiat và Viện I.D.E.A cùng đội của Renzo Piano.

Cấu trúc của xe vẫn là khung không gian thép và thân xe (với các tấm bằng nhựa) không có sức chứa đồ, nhưng lần đầu tiên lựa chọn này được thực hiện nhằm giảm trọng lượng xe và đạt được tính linh hoạt cao trong các điều kiện về hình dáng ngoại thất, sản xuất và lắp ráp.

Sau 20 năm điều này trở thành  vấn đề được quan tâm hàng đầu trong nền công nhiệp ô tô.

Ở mẫu Concept ban đầu,9 tấp ráp lên thân xe được sản xuất riêng lẻ (để hoàn thiện thành một "siêu hệ thống") và sau đó được lắp ráp lại với nhau trong dòng sản xuất cuối cùng.

Ngày nay, nguyên lý sản xuất này đã được áp dụng bởi rất nhiều nhà sản xuất xe trên thế giới.

Thập kỷ 80

Sang thập kỷ 80, sự gia tăng cạnh tranh trên thị trường ô tô dẫn các nhà sản xuất tới xu hướng sản xuất và ứng dụng các chát liệu và công nghệ mới vào sản xuất xe (như công nghệ điện tử). Ngành công nghiệp ô tô lại chuyển sang một xu thế thiết kế mới.

Yêu cầu về môi trường ngày càng trở nên cấp thiết hơn và những quy định mới đối với các hãng xe về việc giảm thiểu khí thải vả mức tiêu thụ nhiêu liệu trở nên chặt chẽ hơn.

Trong bối cảnh này, nhu cầu giảm trọng lượng và những giải pháp cấu trúc thân xe mới đươc đưa ra.

Năm 1984, General Motor cho ra Pontiac Fiero, sử dụng cấu trúc khung không gian bằng thép và thân xe lắp ráp từ các tấm SMC.

Phần chính của cấu trúc được chế tạo từ ba tiểu khung cơ bản (tiểu khung trước, sau, và khung sàn) được hàn lại cùng nhau trong tiến trình lắp ráp ban đầu. Các bộ phận khác sau đó được kết nối vào nhau từng bước một, trong đó có việc khoan lỗ để kết nối các bộ phận cơ khí khác.

Trong toàn bộ tiến trình này, có 4000 mối hàn đã được sử dụng. Các tấm ốp ngoài của thân xe được chuẩn bị và lắp ráp vào xe ở cuối quá trình lắp ráp.

Dù Fiero không đạt được thành công thương mại đáng kể, nhữnh phương thức sản xuất và lắp ráp tiên tiến của nó là nền tảng cho rất nhiều nghiên cứu phát triển tiếp theo trong nền công nghiệp ô tô.

Út Quyên
MyCar.vn